В прошлом советские самолёты активно эксплуатировались во многих странах, и сегодня перед Россией стоит столь же амбициозная задача, заявил глава Минтранса РФ
В прошлом советские самолёты активно эксплуатировались во многих странах, и сегодня перед Россией стоит столь же амбициозная задача, заявил глава Минтранса РФ
Авиационная техника российского производства должна стать конкурентоспособной на глобальном рынке и ориентироваться не только на внутренний спрос, но и на экспорт.
Об этом на форуме «Инновации. Технологии. Производство» заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин, передаёт ТАСС.
«Мы понимаем, что первые изделия, наверное, могут иметь чуть большую стоимость, чем рядовые аналоги – какие-то могут быть особенности, допущения, – подчеркнул он. – Но мы должны с вами понимать тот путь, когда мы придём к конкурентным самолётам, к конкурентным двигателям и так далее».
По словам Никитина, для достижения этой цели критически важны унификация платформ, внедрение новых технологий и выпуск более энергоэффективной техники.
«Если мы хотим иметь такое производство, то это должно априори быть интересно не только нам, но и другим странам. Если мы возрождаем авиастроение, мы должны в какой-то точке понимать, что эти самолёты будут покупать наши партнёры, наши союзники», – добавил министр.
Он при этом акцентировал внимание на том, что нельзя полагаться исключительно на внутренний рынок и государственные субсидии. Никитин также напомнил, что в прошлом советские самолёты активно эксплуатировались во многих странах мира, и сегодня перед Россией стоит столь же амбициозная задача.
Как писал «Монокль», ранее Никитин озвучил планы по обновлению авиапарка в стране. По его словам, до 2030 года российская отрасль должна получить 644 воздушных судна.
В их числе – 4 дальнемагистральных, 332 среднемагистральных, 98 ближнемагистральных и 210 самолётов для региональных и местных воздушных линий.
Свежие комментарии